发表评论： 不需要

发表评论： 防火分区由多个防烟分区组成，防烟分区不能跨防火分区设置。

发表评论： 这种情况也想过。但是对入口落卷帘的情况，控制逻辑根本不考虑，设计时，不会为这种小概率“疏散”设排烟系统。我理解的疏散是“保命不保财”，开车外跑，人车混乱更危险。

发表评论： “坡道仅作为车辆疏散... ”是什么概念，火灾时还有开车逃生的吗？

发表评论： 多层，连接坡道——地下二层或更多层 。不是小于1000平的小车库。

发表评论： 应，是必须 ；  宜 ，才是推荐 。我同意以上的解答。

发表评论： 既然30米能满足要求何必还要个“宜15米“，直接规定小于30米不好吗？  编规范就要在语言能力和逻辑能力上严谨。就象到底大于50平米，还是100平米房间需要排烟一样，直到通规2022年出来才闹明白。

发表评论： 既然15米放宽到30米了，就干脆废除高标准的条款不好么？人都有趋易的本能 ， 15米不是形同虚设么？

发表评论：        单一分区走道可以不限烟口在烟层内， 若是靠挡烟垂壁划分n多个分区，挡烟垂壁埋没在烟层中有何意义，划分区又有何意义。       规范不是说文解字，得有合理的解释。       不划分区的走道中，规模小功能单一，可以放宽风口高度设置要求，一旦用挡烟垂壁分区，必须考虑到走道布局以及疏散环境的复杂性： 挡烟垂壁存在的意义就是防止烟气蔓延，不能形同虚设（见通规GB55036  11.3.2 ）；并且走道联通面积越大越不能压低净高，应根据规范反推走道净高 。       在审查中经常遇到为排烟口按1/2高度计算面积，故意把3米多的净高顺应规范压低到2.9米的情况，其实反而是给逃生增加了困难。